Qualités requises : notions de mécanique, rigoureux avec les règles de sécurité et très attentif à la signalisation et à sa conduite.
Jean-Baptiste aime le vélo, les concerts et son métier … Conducteur de train de marchandises. Il a 29 ans et travaille chez Europorte. Avant de partir, il prépare sa mission et teste le bon fonctionnement de son train et notamment ses freins. Quand tout est ok, il va livrer la marchandise. Il faut être ponctuel. C’est un métier de contact avec les clients et les collègues où on découvre les paysages français. Le fret ferroviaire, c’est l’avenir, c’est ce qu’il y a de plus écologique. Jean-Baptiste a été formé par son entreprise, on recherche 250 conducteurs de train de marchandises par an dans le secteur privé pour un salaire d’embauche d’au moins 2000 euros brut par mois. Alors franchement, si c’est pas un beau travail ça ?
Sur les rails, le conducteur de train règne en maître. Vitesse, signalisation, intempéries... rien n'échappe à sa vigilance. Mais son travail commence bien avant le coup de sifflet du départ. Contrôle total
Avant de partir, le conducteur de train contrôle, à l'aide d'un tableau, la vitesse à ne pas dépasser, la distance de freinage, la charge du train et le nombre de voitures. Il vérifie l'état et la sécurité de la ligne et procède à des tests sur le bon fonctionnement du train. Deux fonctions possibles
Le métier recouvre deux fonctions distinctes. Le conducteur de manoeuvre, sur chantiers ou lignes, participe à certaines opérations sur rames et engins moteurs. Le conducteur de ligne qui fait rouler des trains de voyageurs ou de marchandises. Une attention constante
Pendant le trajet, de nombreux voyants et des appareils de mesure et d'alarme renseignent le conducteur sur la locomotive. Celui-ci fait attention à toute la signalisation extérieure (qu'il doit absolument respecter), aux travaux ou obstacles sur la voie, aux conditions atmosphériques... Procédure à suivreSi un problème survient malgré les essais techniques, la réaction du conducteur doit être rapide et adaptée. Il applique la réglementation d'usage (alerte radio, protection des voies), voire effectue certains dépannages. À son actif aussi des tâches administratives.Cette vidéo a été réalisée grâce à la participation de l’Union des Transports publics et Ferroviaires, du MEDEF Lille Métropole et du MEDEF Nord-Pas-de-Calais.
Avant de partir, le conducteur de train contrôle, à l'aide d'un tableau, la vitesse à ne pas dépasser, la distance de freinage, la charge du train et le nombre de voitures. Il vérifie l'état et la sécurité de la ligne et procède à des tests sur le bon fonctionnement du train. Deux fonctions possibles
Le métier recouvre deux fonctions distinctes. Le conducteur de manoeuvre, sur chantiers ou lignes, participe à certaines opérations sur rames et engins moteurs. Le conducteur de ligne qui fait rouler des trains de voyageurs ou de marchandises. Une attention constante
Pendant le trajet, de nombreux voyants et des appareils de mesure et d'alarme renseignent le conducteur sur la locomotive. Celui-ci fait attention à toute la signalisation extérieure (qu'il doit absolument respecter), aux travaux ou obstacles sur la voie, aux conditions atmosphériques... Procédure à suivreSi un problème survient malgré les essais techniques, la réaction du conducteur doit être rapide et adaptée. Il applique la réglementation d'usage (alerte radio, protection des voies), voire effectue certains dépannages. À son actif aussi des tâches administratives.Cette vidéo a été réalisée grâce à la participation de l’Union des Transports publics et Ferroviaires, du MEDEF Lille Métropole et du MEDEF Nord-Pas-de-Calais.
Parcours de formation
Niveau bac
- Accès : sur CV et dossier ; visite médicale ; tests de connaissances ; tests psychotechniques ; entretien de motivation.
- Formation : d'une durée allant de 4 mois (pour le conducteur de manoeuvre) à 1 an (pour le conducteur de ligne), elle est assurée au CIFFCO et est rémunérée. À la fois théorique et pratique, elle inclut un contrôle continu sanctionné par un examen... pour devenir (ou non) conducteur.
- Accès : sur CV et dossier ; visite médicale ; tests de connaissances ; tests psychotechniques ; entretien de motivation.
- Formation : d'une durée allant de 4 mois (pour le conducteur de manoeuvre) à 1 an (pour le conducteur de ligne), elle est assurée au CIFFCO et est rémunérée. À la fois théorique et pratique, elle inclut un contrôle continu sanctionné par un examen... pour devenir (ou non) conducteur.